4130 Chromoly Rura Wysokowytrzymałościowa Bezszwowa, Ciągniona na Zimno, do Podwozi Samochodowych

4130 okrągła rurka chromolowa to rurka mechaniczna o niskim stopniu chromu-molibdenu opracowana do spawanych konstrukcji samochodowych wymagających wysokiej wytrzymałości, dobrej wytrzymałości, kontrolowanych wymiarów,i mniejsza masa konstrukcyjnaDo konstrukcji podwozi samochodowych, SAE/AISI 4130 jest powszechnie dostarczany jako bezszwedzą, wykończoną na zimno lub wykończoną na gorąco rurę mechaniczną zgodnie z ASTM A519/A519M, z znormalizowanymi, wygrzewanymi, odciągniętymi,lub warunków ugaszenia i hartowania, wybranych zgodnie z wymaganiami produkcji i końcowej wydajności.

W porównaniu z konwencjonalnymi niskoemisyjnymi rurami podwozia,4130 zapewnia wyższy stosunek wytrzymałości do masy i pozwala inżynierom na stosowanie stosunkowo cienkich sekcji ściennych, w przypadku gdy konstrukcja i procedura spawania pozwalają naJest szczególnie odpowiedni do rurkowych elementów podwozia ramy przestrzennej, które są poddawane łącznym obciążeniom zginania, skręcania, wibracji i zmęczenia.

SAE 4130 zawiera około 0,80-1,10% chromu i 0,15-0,25% molibdenu.i odporność na zmęczenie w porównaniu z zwykłymi rurami mechanicznymi niskoemisyjnymi.

Materiał 4130 wyciągnięty na zimno i znormalizowany zwykle osiąga wytrzymałość na rozciąganie około 590-760 MPa i wytrzymałość wydajności 480-590 MPa, w zależności od wielkości sekcji i warunków przetwarzania.Obsługa cieplna może znacząco zwiększyć te wartości.

Zakres węgla ASTM/SAE 4130 wynosi około 0,28-0,33%.Ten poziom węgla zapewnia znacznie wyższą twardość niż stal łagodna, pozostając jednocześnie bardziej odpowiedni do wytwarzania i spawania niż wyższe węglowe gatunki Cr-Mo, takie jak 4140.

Należy wybrać prawidłowy materiał wypełniający, wejście ciepła, konstrukcję złącza, kontrolę przyczep i wymagania dotyczące przedgrzewania w zależności od grubości ścian rur, procesu spawania, konstrukcji podwozia,i specyfikacji produkcji stosowanej.

4130 rury są często wybierane, gdy projektanci podwozia muszą zmniejszyć masę rury bez zmniejszania pojemności konstrukcyjnej.,okrągłość i stan powierzchni do gięcia CNC, wycięcia rur, montażu jig i precyzyjnego spawania.

System stopu Cr-Mo zapewnia przydatne połączenie wytrzymałości i wytrzymałości dla elementów rurowych narażonych na wielokrotne wibracje drogowe, obciążenie torsyjne podwozia, siły zakrętowe, przyspieszenie,i obciążenia hamulcowe.

Ostateczna wydajność wytrzymałościowa zależy jednak w dużym stopniu od jakości spawania, geometrii rur, stanu strefy dotkniętej ciepłem, stężenia naprężeń, konstrukcji stawu i stanu powierzchni.

Powszechnym problemem dla profesjonalnych producentów podwozi jest zmiana średnicy zewnętrznej i grubości ściany, ponieważ niestabilność wymiarowa bezpośrednio wpływa na gięcie CNC, wycięcie rur,pozycjonowanie wyciągów, i kontrolę spawania.

Możemy dostarczać wykończone na zimno rurki 4130 zgodnie z wymaganiami wymiarowymi ASTM A519 z inspekcją wymiarową OD, grubości ściany, jajowości, długości i prostości.Przed produkcją można uzgodnić ściślejsze tolerancje specyficzne dla danego projektu, gdy urządzenia podwozia lub automatyczne linie produkcyjne wymagają ściślejszej kontroli.

Innym ryzykiem zakupu jest zamówienie tylko "rury 4130" bez określenia stanu metalurgicznego.ale nie można zastosować jednej uniwersalnej wartości rozciągania i wydajności do każdej rury 4130, niezależnie od obróbki cieplnej.

W przypadku projektów podwozia wymagany stan można zatem zdefiniować w specyfikacji zakupu jako wygrzewany, znormalizowany, zmniejszony naprężenie lub ugasiony i hartowany.Wartości akceptacji właściwości mechanicznych można również zapisać bezpośrednio do zamówienia, gdy jest to wymagane.

Producenci podwozi i sportów motorowych zazwyczaj wymagają identyfikacji materiału, aby pozostać identyfikowalnym od produkcji stali poprzez produkcję rur i produkcję.

Każda partia produkcji może być powiązana z zapisami liczby ciepła, analizą chemiczną, kontrolą wymiarów, zapisami o obróbce cieplnej i wynikami badań mechanicznych, w przypadku gdy jest to określone.1 certyfikacja inspekcji może być również dostarczana, gdy jest to wymagane przez specyfikację zakupu.

Równoważne klasy są przybliżonymi odpowiednikami materiału, a nie automatycznymi substytutami jednego za jednego.wymagania dotyczące certyfikacji muszą zostać potwierdzone przed zastąpieniem.

4130 okrągłe rurki chromolowe mogą być stosowane jako główna wzdłużna boczna szyba w spawanym rurowym podwoziu ramy kosmicznej samochodowej.

Rurka przenosi ładunki wzdłużne, gięcia i skrętu między przednią i tylną sekcją podwozia, zapewniając jednocześnie punkty mocowania dla elementów poprzecznych i trójkątnych elementów konstrukcyjnych.Wybór średnicy rury, grubość ściany, obróbka cieplna, szczegóły spawania i geometria węzłów powinny opierać się na obliczeniach konstrukcyjnych i obowiązujących przepisach dotyczących konstrukcji pojazdu lub sportów motorowych.