Rura do ram foteli samochodowych ASTM A513 typ 2 MT 1010 walcowana na zimno ERW
Rura do ram foteli samochodowych ASTM A513 typ 2 MT 1010 ze stali walcowanej na zimno zgrzewana oporowo (ERW) to precyzyjna rura stalowa do zastosowań mechanicznych, produkowana z taśmy ze stali niskowęglowej walcowanej na zimno metodą zgrzewania oporowego. Norma ASTM A513 typ 2 obejmuje w szczególności rury w stanie po zgrzaniu (as-welded) produkowane ze stali walcowanej na zimno, co zapewnia czystszą powierzchnię, ściślejszą kontrolę wymiarową oraz lepszą powtarzalność formowania w porównaniu z konwencjonalnymi rurami ERW walcowanymi na gorąco.
Stal niskowęglowa MT 1010 / SAE 1010 jest szczególnie odpowiednia do konstrukcji foteli samochodowych, ponieważ niska zawartość węgla łączy w sobie odpowiednią wytrzymałość konstrukcyjną z dobrą podatnością na gięcie, spłaszczanie, tłoczenie, zgrzewanie i formowanie końcówek. Rury mogą być dostarczane w przekrojach okrągłych, kwadratowych, prostokątnych lub o profilu dostosowanym do wymagań klienta na potrzeby dalszego gięcia, perforowania, spawania/zgrzewania, nakładania powłok i montażu ram foteli.
Specyfikacja produktu
| Pozycja |
Specyfikacja |
| Produkt |
Rura do ram foteli samochodowych |
| Norma |
ASTM A513 / A513M |
| Typ |
Typ 2 – stal walcowana na zimno, w stanie po zgrzaniu (A.W.C.R.) |
| Główny gatunek |
MT 1010 / SAE 1010 |
| Materiał |
Stal niskowęglowa |
| Proces produkcyjny |
Taśma stalowa walcowana na zimno → Profilowanie rolkowe → Zgrzewanie oporowe prądami wysokiej częstotliwości (HF ERW) → Kontrola wypływki zgrzeiny → Kalibrowanie → Prostowanie → Cięcie |
| Kształt rury |
Okrągły, kwadratowy, prostokątny lub profil specjalny |
| Średnica zewnętrzna |
Zakres rur okrągłych wg ASTM A513 typ 2: około 9,5–300 mm |
| Grubość ścianki |
Zakres wg ASTM A513 typ 2: około 0,56–3,40 mm |
| Typowy zakres dla motoryzacji |
Średnica zewn. (OD) 12–60 mm; grubość ścianki (WT) 0,8–2,5 mm, w zależności od konstrukcji ramy fotela |
| Długość |
1–12 m, konfigurowalna; dostępne cięcie na długości ścisłe |
| Tolerancja średnicy zewnętrznej |
Zgodnie z tabelami wymiarowymi ASTM A513 typ 2; węższe tolerancje projektowe dostępne po uzgodnieniu |
| Typowa kontrola średnicy zewn. dla małych średnic |
Tolerancja ASTM typ 2 może wynosić około ±0,08 do ±0,09 mm dla określonych mniejszych zakresów wymiarowych |
| Tolerancja grubości ścianki |
Zgodnie z wymaganiami ASTM A513 oraz zamawianą kombinacją ścianki i średnicy |
| Prostoliniowość |
Standardowa kontrola wg ASTM A513; węższe tolerancje prostoliniowości mogą być określone dla zautomatyzowanego gięcia i spawania |
| Szew zgrzeiny |
Wypływka wewnętrzna w stanie po zgrzaniu lub kontrolowana (usuwana) zgodnie ze specyfikacją zamówienia |
| Stan powierzchni |
Powierzchnia jasna walcowana na zimno, lekko zaolejona, sucha, przygotowana do fosforanowania lub powlekania |
| Obróbka cieplna |
Zwykle dostarczane w stanie po zgrzaniu; odprężanie lub wyżarzanie dostępne w przypadkach uzasadnionych wymaganiami formowania |
| Obróbka |
Dostępne precyzyjne cięcie, gięcie, wykrawanie, wiercenie, przewężanie/roztłaczanie, formowanie końcówek i montaż zespołów spawanych |
| Kontrola jakości |
Kontrola wymiarowa, próba rozciągania, próba twardości, próba spłaszczania/roztłaczania (tam, gdzie określono), kontrola spoiny oraz identyfikowalność materiału |
| Dokumentacja |
Atest hutniczy / dokumentacja wg EN 10204 3.1 dostępna zgodnie z wymaganiami zamówienia |
Główne cechy
Kontrolowana wytrzymałość i podatność na formowanie
MT 1010 to gatunek stali niskowęglowej opracowany w celu utrzymania praktycznej równowagi pomiędzy wytrzymałością konstrukcyjną a podatnością na formowanie.
Typowe minimalne właściwości mechaniczne dla rur okrągłych ASTM A513 typ 2 gatunek 1010 obejmują:
- Granica plastyczności: minimum ok. 221 MPa
- Wytrzymałość na rozciąganie: minimum ok. 310 MPa
- Wydłużenie: minimum ok. 15%
- Twardość Rockwell B: minimum ok. 55 w zależności od warunków wymiarowych i dostawy
To połączenie cech jest optymalne w przypadku elementów ram foteli samochodowych wymagających wielokrotnego gięcia, nie powodując nadmiernego wzrostu wytrzymałości materiału i efektu sprężynowania powrotnego.
Jakość powierzchni walcowanej na zimno
W przeciwieństwie do rur ASTM A513 typ 1 produkowanych ze stali walcowanej na gorąco, rury typu 2 wytwarzane są z taśmy stalowej walcowanej na zimno.
Uzyskana powierzchnia zapewnia:
- zmniejszone zanieczyszczenie zgorzeliną hutniczą;
- bardziej jednolity wygląd powierzchni;
- lepszą przydatność do przygotowania pod malowanie proszkowe lub kataforetyczne (KTL);
- lepszą powtarzalność wymiarową;
- większą stabilność podczas zautomatyzowanego gięcia i pozycjonowania w przyrządach montażowych.
Powtarzalność wymiarowa w produkcji ram foteli
Dla wybranych zakresów małych średnic rur okrągłych typu 2 tolerancje średnicy zewnętrznej wg ASTM A513 mogą wynosić ok. ±0,08 do ±0,09 mm.
Jest to kluczowe przy produkcji ram foteli, ponieważ zmienność wymiarowa bezpośrednio wpływa na:
- ustawienia giętarek do rur CNC;
- powtarzalność promienia gięcia;
- zrobotyzowane przyrządy spawalnicze;
- pozycjonowanie wsporników;
- osiowość otworów;
- ostateczną geometrię ramy fotela.
Nasze atuty
1. Kontrolowana geometria rury na potrzeby zautomatyzowanego gięcia
Częstym wyzwaniem zakupowym w branży motoryzacyjnej jest nie tylko to, czy rura spełnia normę ASTM A513, ale także to, czy poszczególne partie produkcyjne zachowują się powtarzalnie na giętarkach CNC.
Dlatego w przypadku projektów ram foteli kontrola produkcji może obejmować:
- ściśle określoną tolerancję średnicy zewnętrznej;
- kontrolowaną zmienność grubości ścianki;
- określoną owalność;
- określoną prostoliniowość;
- jednolitą twardość materiału;
- weryfikację formowania dla każdej partii.
W przypadku krytycznych elementów giętych wymagania wymiarowe mogą być uzgadniane na podstawie rysunku klienta, a nie tylko ogólnych handlowych tolerancji rur.
2. Kontrola szwu zgrzeiny pod kątem gięcia i obróbki wtórnej
Położenie szwu ERW oraz wewnętrzna wypływka zgrzeiny mogą wpływać na procesy gięcia rur, wykrawania, przewężania i formowania końcówek.
Dla projektów ram foteli można zatem określić:
- kontrolowaną wysokość wewnętrznej wypływki zgrzeiny;
- oznaczenie orientacji szwu zgrzeiny;
- wymagania dotyczące położenia szwu względem kierunku gięcia;
- kontrolę ciągłości/integralności zgrzeiny;
- próby gięcia przed rozpoczęciem produkcji seryjnej.
Zmniejsza to ryzyko pękania w strefie zgrzeiny, nadmiernych odkształceń, kolizji z narzędziami lub niejednolitego zachowania podczas gięcia w trakcie produkcji komponentów.
3. Produkcja w oparciu o gotowy element fotela
Klienci z branży motoryzacyjnej często potrzebują czegoś więcej niż tylko prostych rur.
Parametry produkcji rur mogą być dostosowane do rysunku gotowego komponentu, obejmując:
- cięcie na wymiar ścisły;
- gięcie CNC;
- laserowe lub mechaniczne wykonywanie otworów;
- wykrawanie;
- spłaszczanie;
- przewężanie/redukcję średnicy;
- roztłaczanie lub redukcję;
- formowanie końcówek;
- przyspawanie wsporników;
- kontrolę wymiarową na sprawdzianach/przyrządach pomiarowych.
Takie podejście pozwala na łączną ocenę tolerancji rury, położenia szwu zgrzeiny i charakterystyki formowania, zamiast traktowania ich jako niezależnych parametrów specyfikacji.
Normy wykonania
| System norm |
Odpowiednia norma / odniesienie |
Opis |
| ASTM |
ASTM A513 / A513M |
Rury mechaniczne ze stali węglowej i stopowej zgrzewane oporowo |
| SAE |
SAE 1010 |
Powszechne oznaczenie składu chemicznego stali niskowęglowej odpowiadające rodzinie materiałowej 1010 |
| EN |
EN 10305-3 |
Rury stalowe precyzyjne ze szwem kalibrowane na zimno; powszechnie stosowane w porównywalnych europejskich aplikacjach rur precyzyjnych |
| JIS |
JIS G3445 |
Rury ze stali węglowej do zastosowań w budowie maszyn |
| GB |
GB/T 6728 / odpowiednie specyfikacje rur precyzyjnych do zastosowań mechanicznych |
Rury konstrukcyjne i mechaniczne ze szwem, w zależności od wymagań dotyczących komponentów |
| GOST |
Odpowiednia norma GOST dla mechanicznych / precyzyjnych rur stalowych |
Wybór powinien być potwierdzony w zależności od wymaganych wymiarów, właściwości mechanicznych i zastosowania |
Skład chemiczny
| Gatunek |
C % |
Mn % |
P % maks. |
S % maks. |
| 1008 |
maks. 0,10 |
maks. 0,50 |
0,035 |
0,035 |
| 1010 |
0,08–0,13 |
0,30–0,60 |
0,035 |
0,035 |
| 1015 |
0,13–0,18 |
0,30–0,60 |
0,035 |
0,035 |
| 1020 |
0,18–0,23 |
0,30–0,60 |
0,035 |
0,035 |
| 1026 |
0,22–0,28 |
0,60–0,90 |
0,035 |
0,035 |
Właściwości mechaniczne
| Właściwość |
1008 |
1010 |
1015 |
1020 |
1026 |
| Granica plastyczności, min. |
207 MPa |
221 MPa |
241 MPa |
262 MPa |
310 MPa |
| Wytrzymałość na rozciąganie, min. |
290 MPa |
310 MPa |
331 MPa |
359 MPa |
427 MPa |
| Wydłużenie na odcinku 50 mm, min. |
15% |
15% |
15% |
12% |
12% |
| Typowa twardość minimalna Rockwell B |
50 |
55 |
58 |
62 |
68 |
| Względna podatność na formowanie |
Doskonała |
Doskonała |
Bardzo dobra |
Dobra |
Umiarkowana |
| Względna wytrzymałość |
Niższa |
Niska-Średnia |
Średnia |
Średnio-Wysoka |
Wyższa |
Dlaczego MT 1010 do ram foteli samochodowych?
W porównaniu z gatunkami o wyższej zawartości węgla, takimi jak 1020 lub 1026, MT 1010 charakteryzuje się zazwyczaj niższą granicą plastyczności, a co za tym idzie – wymaga mniejszej siły podczas gięcia i formowania.
Przynosi to korzyści przy produkcji ram foteli samochodowych poprzez ograniczenie:
- sprężynowania powrotnego po gięciu;
- obciążenia narzędzi formujących;
- ryzyka powstawania pęknięć przy ciasnych promieniach gięcia;
- trudności podczas spłaszczania lub przewężania;
- zmienności parametrów podczas spawania/zgrzewania i dalszego formowania.
W porównaniu z rurami ERW walcowanymi na gorąco, rury walcowane na zimno ERW ASTM A513 typ 2 zapewniają dodatkowo lepszą jakość powierzchni i powtarzalność wymiarową.
W porównaniu z rurami ciągnionymi na trzpieniu (DOM), rury ERW typ 2 są zazwyczaj bardziej ekonomiczne tam, gdzie nie jest wymagana ekstremalnie ścisła tolerancja średnicy wewnętrznej ani bardzo wysokie właściwości mechaniczne.
Z tego względu stal ASTM A513 typ 2 MT 1010 stanowi praktyczny wybór materiałowy dla wielkoseryjnych konstrukcji foteli samochodowych, w których kluczowe jest zrównoważenie kosztów, powtarzalności formowania i spawalności.
Zastosowanie
Rama oparcia przedniego fotela samochodowego
Jednym z typowych zastosowań jest obwodowa konstrukcja rurowa oraz elementy wzmacniające w ramie oparcia przedniego fotela samochodowego.
Rura jest zazwyczaj cięta, gięta na giętarkach CNC, miejscowo spłaszczana lub perforowana, a następnie spawana ze wspornikami, elementami mechanizmu regulacji kąta oparcia (recliner) i wzmocnieniami.
Dla tego zastosowania istotne parametry zamówienia zazwyczaj obejmują:
- jednolitość średnicy zewnętrznej i grubości ścianki rury;
- podatność na gięcie;
- integralność szwu zgrzeiny;
- wysokość wypływki zgrzeiny;
- prostoliniowość;
- twardość materiału;
- pozycjonowanie otworów i wsporników po procesie formowania;
- stan powierzchni przed lakierowaniem kataforetycznym (KTL) lub proszkowym;
- identyfikowalność partii.
Ostateczna specyfikacja rury powinna być zatem definiowana wspólnie z rysunkiem ramy fotela, geometrią gięcia, procesem łączenia i tolerancjami montażowymi, a nie wyłącznie na podstawie samego gatunku materiału.
Często zadawane pytania
P: Czy jesteście firmą handlową czy producentem?
O: Jesteśmy producentem, prowadzimy również działalność handlową.
P: Jak długi jest czas dostawy?
O: Standardowo wynosi on 10–15 dni, jeśli towar znajduje się w magazynie, lub 30–40 dni w przypadku braku towaru w magazynie – w zależności od ilości.
P: Czy dostarczacie próbki? Są one bezpłatne czy dodatkowo płatne?
O: Tak, możemy zaoferować bezpłatną próbkę, jednak kupujący musi pokryć koszt frachtu.
P: Jakie są warunki płatności?
O: Płatność ≤ 2000 USD: 100% z góry. Płatność ≥ 2000 USD: 30% T/T z góry, pozostała część przed wysyłką. W razie dodatkowych pytań zapraszamy do kontaktu.