OD6mm Astm A519 Stalowa rura samochodowa do samochodowego amortyzatora

ASTM A519 Rurka stalowa do pojazdów do amortyzacji pojazdów

W układzie zawieszenia elastyczny element drży w wyniku uderzenia.

W przypadku pojazdu amortyzator jest zainstalowany równolegle z elastycznym elementem zawieszenia.

zmniejszyć wibracje, amortyzator stosowany w układzie zawieszenia pojazdu jest głównie amortyzatorem hydraulicznym

Jego zasada działania polega na tym, że w przypadku względnego ruchu spowodowanego wibracjami pomiędzy ramą

(lub ciało) i osi, tłok w amortyzator porusza się w górę i w dół, olej w amortyzator

W tym momencie tarcie jest widoczne w różnych formach.

pomiędzy ścianą otworu a olejem oraz wewnętrzne tarcie między cząsteczkami oleju tworzą siłę tłumiącą na

wibracji, tak aby energia wibracji pojazdu została przekształcona w energię cieplną oleju, która zostaje wchłonięta i

W przypadku, gdy przejście kanału olejowego i inne czynniki pozostają

niezmieniona, siła tłumiąca wzrasta lub maleje wraz z względną prędkością ruchu między ramami

i osi (lub koła) i jest związana z lepkością oleju.

Amortyzator i element elastyczny odpowiadają za łagodzenie uderzeń i amortyzację.

Nadmierna siła tłumienia pogorszy elastyczność zawieszenia, a nawet uszkodzi wstrząs

W związku z tym należy dostosować sprzeczność między elementem elastycznym a amortyzatorem.

Stal węglowa:

Standardy ASTM A519: MT1010, MT1020, 1008, 1010, 1018, 1020, 1025, 1030, 1045, 1518

długość emisji:

Rury stalowe mechaniczne są zwykle dostarczane według długości walcowania 1,5 m i więcej.

Jeżeli wnioskodawca szczegółowo określi specyfikację, towary są dostarczane zgodnie z

określona stała długość

Zakres rozmiarów:

OD: 6-325 mm -0,035 -- +0,045 mm

ID: 2-250 mm ±0.035 mm

WT: 1-32mm zależy od rozmiarów

Długość: przypadkowa lub stała długość +0-3,5 mm

Prostota: 0.15:1000, 0.4:1000, 0.51000:1000 lub na zamówienie

Zwierzchniowa chropowitość: Ra 0,020.4μm