Rury hydrauliczne olejowe ISO 8535 do wysokociśnieniowego wtrysku paliwa

ISO 8535 Wydzielanie paliwa w silnikach hydraulicznych o wysokim ciśnieniu

Grubość ściany 1-12,5 mm

Średnica4-30 mm

Długość 5-6 m Na żądanie

Zastosowanie:silniki wysokoprężne z zapłonem kompresyjnym

Metoda wytwarzania: muszą być wytwarzane ze stali niestopowej jakości lub równorzędnej stali wytworzonej w procesie wytwarzania stali, który zapewnia bardzo jednorodną strukturę.

Po ostatecznym zmniejszeniu rury następuje obróbka w celu osiągnięcia określonych właściwości mechanicznych.

Charakterystyka:Precyzja, gładkie wykończenie, czystość, wysokie właściwości mechaniczne.

Warunek dostawy: NBK/GBK.

Warunki powierzchni zewnętrznej

0Nie.

1:Powierzchnia zewnętrzna w stanie przetworzonym, bez dodatkowego wykończenia.

2.Zynk elektroplacowany o grubości warstwy powłoki co najmniej 8 μm i dodatkowym bezbarwnym chromatingu^a)

3Zink elektroplacowany o grubości warstwy powłoki co najmniej 8 μm i dodatkowym żółtym chromat

4,5,6,7,8 Rezerwowane do dalszego stosowania

9 Zgodnie ze specyfikacją, z zastrzeżeniem porozumienia

A: Chromatyzacja zgodnie z normami ISO2080 i ISO4520

Charakterystyka:

Właściwości mechaniczne

Tolerancja

Średnica wewnętrzna, d

d≤4 mm:±0,05 mm dla silników klasy 2 (dla silników wysokoprężnych)

± 0,025 mm dla klasy 1 ((do badań pompy wtryskowej paliwa)

d> 4 mm:±0,10 mm

Średnica zewnętrzna,D

D<8 mm:±0,06 mm

D≥8mm: ±0,10mm

W odniesieniu do klasy 1 i klasy 2 proszę zwrócić się do powyższego wyjaśnienia.

Maksymalna wartość koncentryczności średnicy zewnętrznej rury w stosunku do średnicy wewnętrznej musi być proporcjonalna do grubości ściany, jak pokazano na rysunku 1.

Odniesienia normatywne: ISO404 Stali i wyrobów stalowych Generalne wymagania techniczne dotyczące dostaw.

ISO6507-1 Materiały metalowe ◄ Badanie twardości Vickera ◄Część 1: Metoda badania

ISO 6892-1 Materiały metalowe  Badanie rozciągania Część 1:Metoda badania w temperaturze pokojowej

ISO12345 Silniki wysokoprężne Ocena czystości urządzeń wtrysku paliwa