Rura lotnicza bez szwu ciągniona na zimno ze stopu 15CDV6, średnica zewnętrzna 30-426mm
Szczegóły produktu
Rura lotnicza ze stopu 15CDV6
,Rurka stalowa bez szwów ciągnięta na zimno
,Rura stalowa precyzyjna
1.7734 Stop 15CDV6 Mała średnica, ciągniona na zimno, bezszwowa rura lotnicza — Przegląd produktu
Materiał
Stop 15CDV6 (oznaczony również jako WS 1.7734, AIR 9160C, 15CrMoV6) to niskowęglowa, chromowo-molibdenowo-wanadowa stal stopowa, poddawana obróbce cieplnej. Łączy w sobie wysoką wytrzymałość na rozciąganie i granice plastyczności z doskonałą wytrzymałością i wyjątkową spawalnością, nawet bez obróbki cieplnej po spawaniu
Specyfikacja
-
Oznaczenie: 15CDV6, WS 1.7734, AIR 9160C
-
Forma produktu: Ciągniona na zimno, bezszwowa, precyzyjna rura o małej średnicy
-
Obowiązujące normy: TE014 (rura bezszwowa), AECMA FE‑PL1505, AIR 9160C, seria DIN (65389/65390), ASNA 3108, LN 9369 itp.
Skład chemiczny
Poniżej znajduje się tabela porównawcza przedstawiająca 15CDV6 i cztery podobne gatunki (12CrMoV6‑9 / 1.7734, 14CrMoV6‑9 / 1.7735, 15CrMoV5‑9 / 1.8521 i 15CrMoV5‑10 / 1.7745) z ich typowymi zakresami stopowania:
| Gatunek (Oznaczenie) | C (wt %) | Mn | Si (max) | P (max) | S (max) | Cr | Mo | V |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 15CDV6 (AIR 9160) | 0.12–0.18 | 0.8–1.1 | ≤ 0.20 | ≤ 0.020 | ≤ 0.015 | 1.25–1.50 | 0.8–1.0 | 0.2–0.3 |
| 12CrMoV6‑9 (1.7734) | 0.12–0.18 | 0.8–1.1 | ≤ 0.20 | ≤ 0.020 | ≤ 0.015 | 1.25–1.50 | 0.8–1.0 | 0.2–0.3 |
| 14CrMoV6‑9 (1.7735) | 0.11–0.17 | 0.8–1.0 | ≤ 0.25 | ≤ 0.020 | ≤ 0.015 | 1.25–1.50 | 0.8–1.0 | 0.2–0.3 |
| 15CrMoV5‑9 (1.8521) | 0.13–0.18 | 0.8–1.1 | ≤ 0.40 | ≤ 0.025 | ≤ 0.030 | 1.20–1.50 | 0.8–1.1 | 0.2–0.3 |
| 15CrMoV5‑10 (1.7745) | 0.10–0.16 | 0.4–0.9 | 0.15–0.35 | ≤ 0.025 | ≤ 0.015 | 1.10–1.40 | 0.9–1.1 | 0.20–0.35 |
Właściwości mechaniczne
Porównawcze właściwości mechaniczne dla pięciu pokrewnych gatunków w różnych warunkach:
| Gatunek / Warunek | Wytrzymałość na rozciąganie (Rm, MPa) | Granica plastyczności (Rp0.2, MPa) | Wydłużenie (%) | Twardość (HB) |
|---|---|---|---|---|
| 15CDV6 (1.7734.2 wyżarzony) | — | — | — | ~197 HB |
| 15CDV6 (1.7734.4) | ≥ 700 | ≥ 550 | ≥ 13% | ~207 HB |
| 15CDV6 (1.7734.5) | 980–1180 | ≥ 790 | ≥ 11% | 293–352 HB |
| 15CDV6 (1.7734.6) | 1080–1250 | ≥ 930 | ≥ 10% | 321–363 HB |
| 1.7734 (wyżarzony) | ≥ 898 | ≥ 228 | ~14% | ~443 HB |
Kluczowe cechy
-
Wysoka wytrzymałość połączona z wytrzymałością: Osiąga wytrzymałość na rozciąganie przekraczającą 1200 MPa (warunek 1.7734.6) przy jednoczesnym zachowaniu ciągliwości i integralności strukturalnej
-
Doskonała spawalność: Spawanie jest możliwe przy minimalnej lub zerowej obróbce cieplnej po spawaniu, zachowując właściwości mechaniczne
-
Poddawany obróbce cieplnej: Reakcja na cykle hartowania i odpuszczania pozwala na dostosowanie wydajności — np. austenityzacja ~980 °C, a następnie hartowanie w oleju i odpuszczanie ~650 °C daje Rm 1175 MPa, Rp0.2 980 MPa, twardość ~39 HRC
Obowiązujące normy/specyfikacje
-
WS 1.7734, 15CrMoV6
-
AECMA: FE‑PL63S, FE‑PL1505
-
AIR 9160C
-
DIN: 65389 / 65390 (blachy i płyty), 65035 / 7527 (odkuwki)
-
ASNA 3108
-
TE014 (rura bezszwowa)
-
LN / MN odpowiedniki oprzyrządowania
Zastosowania
Szeroko stosowany w inżynierii lotniczej i motorsport, szczególnie tam, gdzie kluczowe znaczenie mają stosunek wytrzymałości do masy i niezawodność:
Ogólny obszar zastosowania:
-
Elementy konstrukcyjne i wysoko obciążone w lotnictwie i sportach motorowych
Typowe zastosowania obejmują:
-
Klatki bezpieczeństwa i cele bezpieczeństwa (standard certyfikowany przez DMB w profesjonalnych sportach motorowych)
-
Obudowy silników rakietowych, zbiorniki ciśnieniowe i układy zawieszenia (wahacze, piony, ramy pomocnicze, popychacze, elementy toru)
-
Elementy konstrukcyjne samolotów wymagające ciągnionej na zimno, bezszwowej rury o wysokich parametrach mechanicznych
-
Elementy w środowiskach wysokotemperaturowych lub wysokociśnieniowych w przemyśle lotniczym, motoryzacyjnym, obronnym i jądrowym
P: Czy jesteś firmą handlową czy producentem?
O: producent, również może prowadzić działalność handlową.
P: Jak długi jest czas dostawy?
O: Ogólnie rzecz biorąc, wynosi on 10-15 dni, jeśli towary są w magazynie, lub 30-40 dni, jeśli towarów nie ma w magazynie,
zależy to od ilości.
P: Czy dostarczasz próbki? czy jest to bezpłatne czy dodatkowe?
O: Tak, możemy zaoferować próbkę bezpłatnie, ale trzeba zapłacić za koszt frachtu.
P: Jakie są twoje warunki płatności?
O: Płatność=2000USD, 30% T/T z góry, saldo przed wysyłką.
Jeśli masz inne pytanie, skontaktuj się ze mną.
-
Części samochodowe ASTM A513 Rury stalowe spawane na zimno z produkcją DOM
Części samochodowe ASTM A513 Wylotowane rurki stalowe z produkcją DOM ASTM A513 Pozostałe wyroby, z wyłączeniem wyrobów objętych pozycją 9403 Wnioski: maszyny, inżynieria mechaniczna 1Standardowe:Rury stalowe precyzyjne spawane na zimno ASTM A513 2. Stopień stali:Wymagania w zakresie bezpieczeństwa, ... -
Średnica 25 mm Jasny, bez szwu stalowa rura do systemów hydraulicznych
EN10305-1 E235 E355 NBK Rury stalowe o precyzyjnym ociepleniu jasnym do systemów hydraulicznych EN10305-1 NBK Rury ze stali precyzyjnej o jasnym wygrzewaniu do układu hydraulicznego OD:4-80 (mm) WT0.5-10 (mm) Długość 1000-12000mm Nazwa produktu: Bezszwowa Precyzyjna Rura Stalowa Zastosowanie: do uk... -
Precyzyjna stalowa rura bez szwu fosforanowo-fosforanowa do układów hydraulicznych
Rury stalowe o wysokiej precyzji dla układów hydraulicznych z czarną powierzchnią fosforanującą Czarne fosforanowe rurki hydrauliczne o wysokiej precyzji i cienkiej tolerancji, rurki są produkowane przez precyzyjne wyciągnięcie na zimno i walcowanie na zimno, a następnie jasny wygrzew w chronionej ... -
Precyzyjne bezszwowe ocynkowane rury stalowe DIN2391 EN103052 ST35.0 ST37
Precyzyjne bezszwowe galwanizowane rury stalowe DIN2391 EN103052 ST35.0 ST37 Proces produkcji: walcowanie na zimno na maszynie do walcowania na zimno i na maszynie do walcowania na zimno, galwanizowane i pokryte cynkiem. Rury stalowe walcowane na zimno i galwanizowane Proces produkcji:Jako rurę do ...
